Согласно статистике, из 80-90% дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине водителя, каждая восьмая авария происходит при участии находящегося в состоянии опьянения лихача. Этим вызвано пристальное внимание законодателей к вопросам состояния здоровья человека, приступающего к управлению автомобилем в качестве своей профессиональной деятельности. Концентрация внимания, быстрая реакция, стрессоустойчивость – далеко не весь набор психофизиологических качеств, ухудшающихся при различных заболеваниях и обеспечивающих безопасность участникам дорожного движения. Поэтому трудно переоценить необходимость систематического контроля за функциональным состоянием здоровья водителей.
Как известно, регулярный предрейсовый медосмотр (ПМО) водителей проводится с целью обнаружения негативных факторов состояния здоровья, препятствующих эксплуатации ТС, включая алкогольное, токсическое или наркотическое опьянение. Финансируемый работодателем ПМО проводится непосредственно перед началом рабочего дня и включается в трудовое время сотрудника. К примеру, если водитель трудится с 8.00, а ПМО занимает 20 минут, – то приступить к трудовым обязанностям он должен в 8.20. Если работа предполагает пассажирские перевозки или транспортировку опасных грузов, то обязательный ПМО проводится ежедневно, в течение всего времени владения работника автомобилем. Исключение составляют водители экстренных оперативных служб – сотрудники скорой помощи, полиции, пожарной службы.
Осмотр проводится внутри организации среди водительского состава под контролем штатного или стороннего приглашенного специалиста, имеющего соответствующую лицензию. Так называемая «группа риска» водителей, страдающие хроническими заболеваниями, злоупотребляющие алкоголем и токсическими веществами, требует более тщательного контроля и подвергается также обязательному послерейсовому медосмотру.
Сведения о состоянии здоровья водителя регулярно фиксируются медработником в регистрационном документе – журнале или, так называемом, путевом листе, который можно вести как в электронном, так и бумажном виде.
Предрейсовый контроль состояния здоровья работника, согласно приказу Минздрава 835н, включает в себя:
-очный визуальный осмотр и рассмотрение жалоб на самочувствие водителя;
-термометрия, измерение пульса, давления;
-выявление признаков алкогольного опьянения;
-последующее определение процента алкоголя в крови;
-определение присутствия психоактивных веществ.
В том случае, если признаки опьянения «на лицо», а анализатор не определяет наличие паров этилового спирта, целесообразно проведение лабораторных экспресс-анализов.
Водитель, имеющий какие-либо из вышеперечисленных симптомов, отстраняется от трудовой деятельности и направляется в медицинское учреждение за оказанием необходимой помощи. А о нетрудоспособном по каким-либо причинам сотруднике медработник обязан сообщить работодателю. Если водитель игнорирует прохождение ПМО, то работодатель не имеет права пустить его за рабочее место.
Таким образом, регулярное проведение ПМО – это предусмотренная законом обязанность работодателя как важная процедура обеспечения безопасности задействованных в передвижении сторон. Поэтому нарушение действующих правил регулируется штрафами, как для сотрудника, так и для начальника организации.
В заключении хочется отметить, что с начала 2018 г. начал действовать Федеральный закон, позволяющий проходить ПМО дистанционно. На нашем сайте вы можете оформить услугу по дистанционному прохождению ПМО водительского состава, сэкономив, тем самым, и время, и финансы.
